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马鞍山涵管厂家电话的行业须知







公路工程的涵洞一般采用金属筋混凝土制作。现采用金属波纹涵管代替金属筋混凝土进行涵洞施工在国内时一项新技术,金属波纹涵管以其性能稳定、安装方便、有利、造价低等优点迅速在公路施工中代替了金属筋混凝土施工的涵洞,发展前景非常广阔。在公路施工中,应用金属波纹涵管代替金属筋混凝土进行涵洞施工的历史已经有100多年了。1896年,美国-行波纹管涵通道、涵管的可行性研究。其后,在美国、加拿大、澳大利亚等国的公路建设中,均采用了金属波纹涵管进行涵洞的施工。1990年,日本高速公路设计,规范制定了波纹管涵设计技术规范。




冬季金属波纹涵管施工措施:

1、焊接时环境温度应不低于-20℃,且应采取防雪、挡风等措施,减少焊件的温度差。焊接后的接头严禁立即接触冰雪。

2、冬期拌和混凝土时应严格控制混凝土的配合比和坍落度,集料不得带有冰雪和冻1结团块。投料前,应先采用热水或蒸汽冲洗拌和机拌盘或鼓筒。加料顺序应先为集料、水,稍加搅拌后再加入水泥,且搅拌时间应比常温时延长50%。

3、混凝土浇筑应选择天气晴好的日子,并-降温前完成,同时应进行保温养护,在混凝土强度达到设计要求前不得受冻。

4、混凝土出机温度不宜低于10℃,其运输设备应有保温措施,且应蕞大限度地缩短运输时间,入模温度应不低于5℃。

5、混凝土运输车辆要有保温措施,尽量缩短砼的运输时间。




水泥涵管模具原材料要求


依据水泥混凝土配合比设计,遵循以下原则:符合规范限定的混凝土强度和耐久性的要求;砂石骨料含砂率尽可能选取建议值上限,促使混凝土达到均匀密实度和改良混凝土拌合物和易性;用水量取下限,尽量采用干硬性混凝土,以加快脱模进度。

混凝土拌合物是涵管成型的原材料,对混凝土外观的过程控制,较重要环节之一是混凝土坍落度控制。要达到混凝土拆模后外露面混凝土的色泽感相同,则要求混凝土坍落度相同。在生产实践中,我们的体会是,对混凝土坍落度要么就“大”坍落度20cm上下,拌合物水泥含量多,混凝土外观光泽较好,但缺点是坍落度过-影响成管的时间;要么就“小”坍落度10cm以下,拌合物含水量少,易克服混凝土水气泡,但坍落度小,往往光泽度较差,且易造成圆涵成型脱模时局部掉料,不利于圆涵的外观。

混凝土搅拌须达到三个基本要求:计量准确、搅拌全、坍落度稳定。防止出现水泥沙浆分布不匀给涵管灌筑带来“-”色差,或出现离析、泌水等非匀质现象。






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