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钢波纹涵管的应用

波纹涵管是替代圆管涵、盖板涵的公路建材，可用于公路铁路横向通道、坑道、涵洞、排水管和掩体等工程上。1784年波纹涵管诞生于英国，1896年美国进行波纹涵管，并应用于涵洞；1913年英国在苏格兰爱丁堡将波纹涵管应用于农田灌溉；1923年美国铁路工程协会在伊利诺斯州中央铁路进行波纹涵管通道的测试；1929年加拿大将波纹涵管用于煤矿，；1931年澳大利亚建成8米的汽车通道；1948年美国在上海浦东地区安装的直径为一米的波纹涵管被用作便道。国外已经经过一百多年的研究和应用，校准和规范齐全，技术已经非常成熟

我国的应用历史也有六七十年，二十世纪四十年始从国外引进，50年代修建青藏公路不冻泉段时曾将波纹涵管应用于抢修工程，70年代挖出时发现其使用-，80年代改革开发以后，深圳、大同煤矿等地进口了成品波纹涵管；90年代我国正式开展波纹涵管的理论研究，生产加工及安装测试，飞速发展。应用范围已经扩展到公路涵洞，通道，市政排水沟等领域，应用区域发展到十几个省；应用数量成几何级数增长。　　从-应用情况看，波纹涵管具有较强适应能力，替代传统方式具有很大优势，应用前景十分-。　　应用领域：公路和铁路：涵洞、通道、小桥、隧道、涵隧大修、临时便道、渗水井市政和建筑：共同沟、光电缆保护、排水沟、塔吊围堰、垂直桩外壳煤矿：矿产输送管道、人员及采机械通道、竖井民用：电厂烟通、粮食储备仓、发酵罐、风力发电：便道、防空通道、疏散通道。

不同季节拼装波纹涵管施工方案

不同季节拼装波纹涵管施工方案

一、冬季金属波纹涵管施工措施：1、焊接时环境温度应不低于-20℃，且应采取防雪、挡风等措施，减少焊件的温度差。焊接后的接头严禁立即接触冰雪。2、冬期拌和混凝土时应严格控制混凝土的配合比和坍落度，集料不得带有冰雪和-团块。投料前，应先采用热水或蒸汽冲洗拌和机拌盘或鼓筒。加料顺序应先为集料、水，稍加搅拌后再加入水泥，且搅拌时间应比常温时延长50%。3、混凝土浇筑应选择天气晴好的日子，并-降温前完成，同时应进行保温养护，在混凝土强度达到设计要求前不得受冻。4、混凝土出机温度不宜低于10℃，其运输设备应有保温措施，且应大限度地缩短运输时间，入模温度应不低于5℃。5、混凝土运输车辆要有保温措施，尽量缩短砼的运输时间。

二、雨期金属波纹涵管施工措施：1、雨期施工应提早安排，尽量安排在降雨来临前完成，基坑周边有防水设施，防止周边水流入基坑内。2、增加砂、石料含水量检测频率，及时调整混凝土配合比，-混凝土拌和。3、应对拼装波纹涵管等加强覆盖，防止锈蚀。进行金属波纹涵管连接时，应设临时防雨棚，防止被雨水侵蚀。4、应-注意做好供电线路保护，现场机电设备的电闸箱应采取遮盖、防潮措施，电线做到绝缘-，防止漏触电事故发生。

三、热天气金属波纹涵管施工措施：1、热期混凝土施工时，应对拌和用水采取降温处理措施，以控制混凝土灌注温度在30℃以下，并应考虑高温对混凝土塌落度损失的影响。混凝土不得在运输过程中加水搅拌。  2、如条件具备，应遮盖防晒，降低模板和钢筋温度；亦可在模板和钢筋上洒水降温，但在浇筑混凝土时模板内不能有积水或附着水。3、混凝土运输车应有搅拌装置，且罐体应有防晒措施。混凝土在运输过程中应慢速不间断地搅拌，并大限度缩短运输时间。4、模板应在-内温度较低时候拆除，拆模后混凝土表面应保湿养护不少于7天。